开上斯柯达 驶过北京的秋

斯柯达汽车在全球范围内,保有量非常突出的国家,超过300万辆汽车代表着超过300万名车主和家庭,对我们的产品非常信赖,这也是我们要持续深耕和服务好中国消费者的最好理由。”岳斯谭说。

“秋天,这北国的秋天,若留得住的话,我愿把寿命的三分之二折去,换得一个三分之一的零头。”出自我国现代作家郁达夫的名篇《故都的秋》,因被选入高中语文课本,为人们所熟知。

北京的秋天,确实充满魅力,一来暑气褪去,天高气爽,凉风阵阵,人也格外精神;二来黄橙红绿,色彩斑斓,登高望远,气象万千。再加上中秋、十一等小长假,与家人好友相伴,到郊外走走,一定会心旷神怡。

中秋前夕,斯柯达中国组织了一场别开生面的驾乘活动,由旗下主力车型柯迪亚克为“担当”,从长城脚下的公社出发,一路约80公里,途径十三陵、101国道等,开启一段探寻秋日之旅。

斯柯达中国总裁岳斯谭在与笔者的沟通中表示:对中国的经济发展,包括汽车市场的前景依旧看好,当然,斯柯达这几年在中国面临的挑战很大,在他上任一年多的时间里,不断梳理组织架构,走访经销商伙伴,提振信心。

上世纪80年代末,岳斯谭作为“交换生”,来到中国的高校学习,由此开启他与中国的不解之缘。毕业后,岳斯谭进入大众汽车公司,先后外派到上汽大众、一汽大众等合资公司,曾在上海、香港、长春、广州等城市工作、生活。

来到北京生活,既是“解锁”中国的一个新城市,更是岳斯谭要直面的新挑战。客观地看,在最近五年里,中国虽然仍维持在全球第一大汽车市场,但增势已不复当年,基本进入“存量市场”竞争。竞争力稍弱的合资品牌,这几年遭遇的市场冲击尤为明显,在电动车的赛道上,它们更是转型慢,新品跟不上。

作为此次驾乘体验的主角——柯迪亚克,也是一款常规的内燃机汽车,用于野外郊游,倒是可以省去电动车不必要的“里程焦虑”和充电配套等烦恼,加上它是一款SUV车型,通过性和装载能力都比较突出,完全可以满足“诗与远方”的美好心愿。

柯迪亚克秉承斯柯达汽车一贯的家族设计,车身尺寸为4701×1883×1676mm,拥有较为宽敞舒适的乘坐空间,配置有5座和7座的布局设计。7座版本座椅更是灵活可变,第二、三排放倒后,后备厢空间最大可扩展至2065L。

柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机、7速湿式双离合变速箱,智能全路况四驱系统搭配多路况驾驶模式选择;拥有高强度一体式车身结构以及多次碰撞预防系统、7个安全气囊等配置,为出行提供周全的防护。

柯迪亚克全系搭载的全新一代MOS 3.X智慧车联系统,拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心功能。该系统衍生的AVATAR人工智能伙伴,可通过发布语音指令,查询目的地、查询天气、查找美食、播放音乐、调节空调温度等。此外,该系统还解锁了生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新玩法,结合手机无线充电、苹果CarPlay和百度CarLife无线映射等新功能,使每段旅途更具趣味。

斯柯达是成立最早的汽车品牌之一,早在1935年首辆斯柯达汽车就已出口到中国必赢bwin网页版。2007年斯柯达与上汽大众合作,开始生产和销售国产车型。截至2020年7月,斯柯达在中国已累计生产汽车300万辆。目前,斯柯达在国内市场销售多款车型,包括昕锐、明锐、明锐PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亚克及柯迪亚克GT等。

“中国是斯柯达汽车在全球范围内,保有量非常突出的国家,超过300万辆汽车代表着超过300万名车主和家庭,对我们的产品非常信赖,这也是我们要持续深耕和服务好中国消费者的最好理由。”岳斯谭说。(中国经济网 记者黄春棉)

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